Toyota Việt Nam xác nhận không tiếp tục sản xuất và phân phối các phiên bản Fortuner sử dụng động cơ diesel. Những đại lý còn xe tồn kho sẽ bán cho đến khi hết, trong khi nhà máy của hãng tại Phú Thọ không lắp ráp thêm. Nguyên nhân cụ thể của quyết định này chưa được công bố.

Sau thay đổi trên, danh mục Toyota Fortuner tại Việt Nam chỉ còn ba phiên bản máy xăng. Bản 2.7 4x2 AT có giá 1,19 tỷ đồng, bản 2.7 4x2 AT Legender được niêm yết ở mức 1,29 tỷ đồng và bản cao nhất 2.7 4x4 AT Legender có giá 1,395 tỷ đồng.

Lợi thế của Fortuner ngày càng thu hẹp

Fortuner từng là một trong những sản phẩm có sức ảnh hưởng lớn nhất ở nhóm SUV khung gầm rời. Trước năm 2018, mẫu xe này thường xuyên dẫn đầu phân khúc nhờ lợi thế thương hiệu, độ bền cao và khả năng đáp ứng cả nhu cầu gia đình lẫn kinh doanh vận tải.

Trong cơ cấu bán hàng, các phiên bản máy dầu 2.4 và 2.8 đóng vai trò quan trọng. Động cơ diesel phù hợp với khách hàng cần sức kéo, khả năng vận hành đường dài và chi phí nhiên liệu hợp lý. Đây cũng là lựa chọn quen thuộc của nhiều doanh nghiệp dịch vụ.

Tuy nhiên, vị thế của Fortuner dần suy giảm khi các đối thủ liên tục đổi mới. Ford Everest được đầu tư mạnh về thiết kế, công nghệ và tiện nghi, trong khi Hyundai Santa Fe từng tạo sức ép bằng kiểu dáng hiện đại cùng trang bị phong phú. Kia Sorento, Isuzu mu-X và một số mẫu xe đa dụng khác cũng mở rộng lựa chọn cho người mua.

Fortuner thế hệ hiện hành đã xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2016 và chưa có bước nâng cấp đáng kể trong khoảng hai năm gần đây. Trong khi đó, Hilux, mẫu bán tải dùng chung nền tảng với Fortuner, đã bước sang thế hệ mới từ đầu năm 2026. Khoảng cách về vòng đời khiến mẫu SUV của Toyota gặp bất lợi trong cuộc đua sản phẩm.

Toyota Fortuner còn phải cạnh tranh với Kia Carnival ở khoảng giá 1-1,3 tỷ đồng. Dù thuộc nhóm MPV, Carnival hấp dẫn khách hàng nhờ không gian rộng, nhiều tiện nghi và khả năng phục vụ gia đình hoặc vận chuyển hành khách.

Ngay trong danh mục Toyota, các mẫu Avanza Premio, Veloz Cross và Innova Cross cũng góp phần làm thay đổi nhu cầu của khách hàng. Những sản phẩm này có chi phí đầu tư thấp hơn nhưng vẫn cung cấp cấu hình nhiều chỗ ngồi và công năng phù hợp với hoạt động dịch vụ.

Khi doanh số Fortuner không còn ở mức cao và vòng đời sản phẩm tiến gần giai đoạn cuối, việc duy trì dây chuyền lắp ráp riêng cho các bản máy dầu có thể không còn tối ưu về chi phí. Toyota thời gian gần đây có xu hướng thu hẹp hoạt động sản xuất đối với những phiên bản bán chậm, đồng thời tăng tỷ lệ nhập khẩu ở một số dòng xe.

Toyota tái cơ cấu danh mục sản phẩm

Việc loại bỏ Fortuner máy dầu nằm trong quá trình điều chỉnh rộng hơn của Toyota Việt Nam. Hãng đang giảm bớt những sản phẩm hoặc cấu hình có sức tiêu thụ hạn chế, đồng thời tập trung nguồn lực cho xe hybrid, MPV và crossover cỡ B.

Sau khi Fortuner khai tử các bản diesel, khách hàng tìm kiếm SUV cỡ D máy dầu còn một số lựa chọn như Ford Everest, Isuzu mu-X và Kia Sorento. Trước đó, Hyundai Santa Fe và Mitsubishi Pajero Sport cũng đã ngừng phân phối phiên bản diesel, cho thấy động cơ máy dầu đang dần mất vị trí trong chiến lược của nhiều hãng xe.

(Nguồn https://thethao247.vn/419-dung-ban-fortuner-may-dau-toyota-viet-nam-dang-tinh-toan-gi-trong-cuoc-tai-co-cau-san-pham-d427087.html)